新华社福州1月13日电（记者 张逸之 章博宁 邵鲁文）早上5点，肖梨花起床穿上制服，赶到车场接受酒精测试，完成行前手续，然后快步走进动车驾驶室。

　　8点16分，列车满载着1000多名旅客缓缓驶出福州火车站。

　　26岁的肖梨花是中国正在培养的首批动车组女司机之一，她们正在接受为期3年的培训。从1月10日开始，她们以副司机身份迎来了职业生涯的第一个春运。

　　这些女副司机还没有驾驶权，现在的主要工作是为司机打下手，例如瞭望铁道和观察机车仪表盘信号，用对讲机联系车站或列车上乘务员。

　　在过去，火车司机是个重体力活，以男性为主。随着高铁时代到来，动车组司机变成了一个技术活，只需要很少的体力劳动了。

　　2019年5月，中国启动了选拔首批动车组女司机的计划。在福建，包括肖梨花在内的17名女性经过层层挑选成为培养对象。

　　肖梨花大学专业是电子电气工程，毕业后到铁路工作，先是做了一年的乘务员，后来又在地面做统计员。

　　看到招聘通知后，她立刻报了名。“现在我离儿时开火车的梦想又近了一大步。”她说。

　　要成为一名动车组司机并非易事。学员必须通过多项有关高速列车的法规和知识技术的考试，并且至少要在驾驶室内实习两年。

　　经过几轮考试，只有12人得以留下继续她们的驾驶梦。

　　这不是中国第一次招募女火车司机。1950年3月，20岁的田桂英驾驶着蒸汽火车驶出大连火车站，成为中国第一位女火车司机。

　　上世纪70年代，中国在几个铁路局又培养了一批内燃机车女司机，其中包括山东省济南市。现在，济南机务段正在培训新一代列车女司机。

　　48岁的列车司机吕向阳带过600多名徒弟，但却是第一次带女徒弟。“现在开高铁主要靠技术，相对男性而言，女司机心思更细腻，更耐得住寂寞，女性反而更有优势。”吕向阳说。

　　吕向阳对女徒弟很严格，因为她们只有3年时间通过所有考试，而在过去，男学员要花5到6年时间。

　　“这意味着她们必须比以往的男司机付出双倍的努力。”这位老司机说。

　　让肖梨花高兴的是，在中国的社交媒体上，网友纷纷称赞女司机们的勇气和专业。

　　肖梨花的父亲是一位武侠迷，他用唐朝传奇女将军樊梨花的名字给女儿取名，希望她能像这位女英雄一样敢于冒险。

　　“等我开上第一趟列车的时候，我要请我的父母坐。”肖梨花说，“为了这一天，我将全力以赴。”