
隧道经济已成为平潭县域经济的一大亮点
核心提示 拥有“中国隧道之乡”称号、承揽国内不下七成隧道工程的平潭县,其崛起于2000年之后的海运业,近几年撑起了这个人口不足40万的岛县经济的另外半边天。然而,因为金融风暴导致国际贸易量的急剧下滑,这个牵涉平潭县2/3家庭投资的行业,正陷入低谷。 与此同时,为防止金融危机转成经济危机,我国提出进行大规模基建投资的背景,却为这个中国第五大海岛的隧道产业迎来了一个意外的兴奋期。这种“东边不亮西边亮”的局面,让当地人大发感慨,“平潭现在的状况,真是几家欢喜几家愁,简直是冰火两重天!” 海运业不景气 波及三分之二家庭 2月11日,农历正月十七,元宵节晚上残留的鞭炮纸,在平潭县城最热闹的916路上随处可见。不过,在这条路上销售烟花爆竹的店老板林先生,最近几天却为如何处理剩下的烟花而发愁。 “以前大家都是挑大的烟花买,进几次货都不够卖,现在很多家庭都是只买一点意思意思!”林老板的说法得到隔壁店家的认同。店家们称,尽管平潭县并不现代化,但往年每到春节,916路上的名车都堵得水泄不通,而今年车子少多了。 市民眼中经济景气度的下滑,正是源于平潭海运行业的系统性风险。一个口径相对统一的数据是,平潭县从事海运的船只总吨位约在600万吨。以每吨位3000元的市场造价估算,目前平潭海运的船舶资产在180亿元左右。 当地一位长期关注海运业发展的政府官员告诉记者,如此庞大的资产,除了部分来自银行抵押贷款外,70%以上的资本来自民间。 这种多数以血缘关系为融资纽带的方式,在平潭保守估计涉及2/3家庭。因此,“海运业一风吹草动都关系到平潭的千家万户,好光景的时候大家都有分红,不好的时候,很多人都被套!”然而,刚过去的2008年的海运业却跌宕起伏———2008年5月,铁矿石运输需求将海运市场推向了史无前例的高位,BDI指数(国际波罗的海综合运费指数)在2008年5月20日突破万点大关。 谁也不曾料到,随着金融危机的到来,全球的海运运量大幅萎缩,而来自巴西淡水河谷的铁矿石单方面涨价,致使中国铁矿石运输遭遇“过山车”。BDI指数也从2008年的最高点11793点,在不到7个月的时间内下跌至12月份的历史低谷663点。尽管受各国救市政策的刺激,截至2月6日,记者查询到的最新BDI指数也才回到1642点。 平潭一家船运公司老总还告诉记者,2007年因铁矿石运输市场的火爆,海运市场开始走旺,鉴于对后市的乐观预期,平潭很多投资者大量投放货船订单。而2008年初船舶原材料钢铁价格疯涨,船舶造价水涨船高。而随着钢铁价格的回落,船舶需求萎缩,货轮的造价也从每吨4000多元的高位滑落到1000多元。为此,不少下单者选择弃单止损,这让前几年赚钱的海运投资者元气大伤。 [1] [2] [下一页] >>进入福州新闻网论坛讨论>> |