月台上的“团圆”

　　2月3日，在广州东站的月台上，樊鼎紧紧抱住妻子雷云，两人泪湿双眼。

　　他是奋战在广东春运一线执勤的边防军人，她是奔波在春运铁路线上的客运列车员，刚刚新婚的他们都在为春运忙碌着，这个新年他们注定无法团圆。因为一趟临客列车的机缘，他们在广州东站的月台上有了30分钟的短暂“团圆”。

　　樊鼎和雷云经过六年的爱情长跑和两地分居，终于在2016年的元旦领证结婚，但由于春运临近，两人一天婚假没休就各自奔赴工作岗位，为春运忙碌起来。由雷云单位内江车务段担当值乘任务的重庆北至广州东3587/8次临客列车给了这对新人一次意外相聚的机会。

　　2月3日下午，广东边防总队的樊鼎来不及换下军装，就从他执勤的广州南站临时调班，赶到30公里外的广州东站，雷云值乘的临客列车将在这里靠站半小时。

　　当列车停稳、车门打开、看到妻子的一刹那，樊鼎这个一米八的汉子不禁泪湿双眼。“过去六年，我们基本都是半年才能见上一次面，平时就靠电话、微信传递彼此的相思之情……但是我们不后悔，正因为互相支持和理解，才支撑我们走到今天。”樊鼎说，他特地买了条红丝巾给妻子系上。

　　嘘寒问暖、诉说离别之情，30分钟转瞬即逝，当列车鸣笛出站之时，樊鼎跟着缓缓开动的列车跑出几十米，不停地向车窗内的雷云挥手告别，樊鼎的眼眶再次红润。新华社记者刘大伟摄

　　“长白林海”间穿行的东北虎守护人

　　2月3日，巡护员观察巡护途中发现的野生动物足迹。多年来，为保护野生东北虎、豹，珲春林业的东北虎巡护员翻遍了吉林珲春东北虎国家级自然保护区108700公顷的崇山峻岭，累计完成巡护2000余次，巡护里程20余万公里，平均每天要在崎岖的山林中往返穿行数公里。举行大规模联合清山清套行动50余次，清缴夹子、猎套等非法猎捕工具9000多个。如今，珲春林业共检测到野生东北虎、豹活动信息700余次。据介绍，在珲春林区定居和通过珲春林区向省内迁徙的野生东北虎、豹数量已达到27只和42只。新华社记者许畅摄

　　空中美容师：为旅客营造洁净安全的空中之家

　　2月2日，厦航地面保障部客舱保障处的庄燕丽等在为飞机机舱做深度清洁。春运期间，记者到厦航探访飞机的深度清洁工作。深度清洁内容包括客舱内所有座椅、行李架、地毯、盥洗室、壁板、厨房以及驾驶舱、机翼、线路、飞机外观清洗等，深度清洁一架飞机客舱需要两组12位保洁员和20多位机务人员至少耗时三四个小时才能完成。新华社记者 林善传 摄

　　“动车保姆”为春运保驾护航

　　1月29日，武汉动车组的地勤机械师吴焕和汪凯（右）对动车的温度进行监控。

　　坐落于美丽东湖之滨的武汉动车段，有一群被大家亲切称呼为动车“保姆”的年轻小伙子，他们平均年龄不足27岁，春运期间，他们辛勤鏖战在动车组检修一线。

　　1月28日，记者“夜探”武汉动车段，走近了这样的一群年轻“保姆”。晚上11点，当人们进入梦乡的时候，武汉动车段武汉动车组运用所检修库却灯火通明。由于高铁、动车白天上线运行，晚上才回到这里维护、保养，因此，动车“保姆”的工作大部分集中在夜间进行。武汉动车组运用所当晚共有58组动车组需要检修，从动车组进库开始，动车“保姆”就需要辨别动车组是否有异声，闻各个接线、设备是否有烧损异味，检查动车组各部件是否变形、松脱。据93年出生的地勤机械师文力介绍，一列动车组有上万个零部件，为确保动车组安全运行，他们必须逐一检查到位，甚至连一条裂纹都不能放过。春运期间，他们每晚从七点半开始上班，第二天八点半下班，一连13个小时都合不了眼。在武汉动车段武汉动车组运用所动车组“停车场”上，同样22岁的地勤机械师吴焕和汪凯正在进行库外保温作业。

　　据他们介绍，气温低于0℃时就需要对动车组进行保温，为防止低温造成动车组管路结冰冻裂，当晚，他们需要穿梭在80余条铁轨间，为将近60组动车组进行保温，至少要走上10几公里路，由于动车组“停车场”在库外，夜间气温低，他们经常冻得没知觉，遇到刮风下雨，身体都会被打湿。作为华中地区最大动车组检修基地，春运期间，武汉动车段共有160组高铁、动车组投入运用，任务量较平时增长近30%，为确保动车安全万无一失，这群动车“保姆”用自己的实际行动确保动车组零故障出库、零故障始发。新华社记者 肖艺九 摄

　　深夜里的高铁“蜘蛛侠”

　　1月29日，一名接触网工在检查高铁供电线路。

　　1月29日凌晨1点半，哈尔滨北站高铁线，气温零下30℃。哈尔滨铁路局哈尔滨供电段接触网工长王全振和工友们爬上了巡检轨道车上的检修台，开始了当天的工作。他们的任务是巡检16公里的高铁供电线路，确保哈齐高铁安全运行。由于白天高铁要不间断行车，对设备的维修保养只能安排在深夜0点30分到4点30分。说起高铁，很少有人会注意到在铁轨上方架设的接触网。由于这些接触网的存在，便有了接触网工这个工种。哈尔滨铁路局哈尔滨供电段管辖区段接触网均在东北极寒地带，冬夏温差在70℃以上，维护这段“极寒网络”的是100多名清一色的小伙子，平均年龄不到29周岁。他们从事的具体工作有支柱安装、线索架设、悬挂调整等。接触网电压2.75万伏，在距离地面6米多的高空，工作属于高压、高空、高危行业，他们被形象地称为“蜘蛛侠”。新华社记者 王凯摄

　　一张火车票背后的铁路人

　　G633次列车上的保洁员胡华弟在清理车上的卫生间，这个春节她将在列车上度过（1月27日摄）。

　　一张从南昌至萍乡的火车票，旅客仅需1个多小时就能到达目的地，而在这237公里的铁路沿线上，却有上百种岗位的铁路人为了这段旅程而默默坚守着。记者在春节前夕用镜头记录下这张火车票背后那些忙碌的身影。新华社记者 万象 摄

　　“高铁守护人”的春运“夜生活”

　　1月30日，长春工务段线路工人张明久在目视检查钢轨高低状态。午夜时分，当人们已然进入梦乡时，长春工务段的轨道线路维护工人们刚刚开启他们的春运“夜生活”，在寒夜中默默充当着高铁线路的“守护人”，保障春运期间长吉高铁的安全稳定运行。由于白天高铁要不间断行车，线路工人们只能在没有列车运行的夜晚至凌晨进行作业。春运期间，长吉线路增开了多趟临时旅客列车，轨道线路维护工作的强度也相应提升，线路工人们有时忙起来一连几天都见不到太阳。新华社记者 许畅 摄

　　马启三的“乡村诊所”

　　马启三（右）和老伴儿（中）一起为病人装药（1月21日拍摄）。

　　年逾古稀的马启三老人（1938年出生），是辽宁省鞍山市岫岩县兴隆镇河沿村的一名普通乡村医生。他的“卫生所”扎根乡村，服务基层，从头疼感冒、疥癣生疮等小病小痛到糖尿病、高血压等常见疾病，马启山老人家都为患者医治过。从少壮到古稀，从赤脚医生到备案村医，60年来马启三始终奋战在乡村医疗的第一线。在他的影响下，儿子、孙子、孙女如今也纷纷活跃在村落、城市的医疗战线上。“我希望无论是哪个时代，大家都可以健康地活着。”马启三说。新华社记者 李钢 摄

　　春运“老黄牛”铁警董传忠：30年坚守春运只为旅客出行平安

　　2月1日，董传忠在长春火车站候车室内巡逻。今年58岁的长春火车站派出所政委董传忠从警30年，被同事称为春运“老黄牛”。

　　在别人享受春节阖家团圆时，他坚守在春运一线，为旅客平安出行保驾护航，30个春节他没和家人吃过一顿年夜饭。随着铁路系统硬件设施的不断升级完善，一部分巡逻工作可用监控设备代替，但年过半百的董传忠仍坚持每天执勤6小时以上。火车站售票室、安检口、候车室，这些人流密集、情况复杂的地点董传忠每天必到。

　　今年春运刚开始时，一个被遗忘在安检口装有两万余元现金的小包被正在执勤的董传忠发现，通过车站广播系统，董传忠第一时间将钱款送还失主。董传忠说：“30年春节我没能陪好家人，但当旅客握着我的手一遍遍说着谢谢，我感觉一切辛苦就都值了。”还有两年多时间董传忠就将退休，“退休后我还想做一名春运志愿者，为旅客服务我心里踏实，能体现一名老铁警的价值所在，”董传忠说。新华社记者张楠摄

　　坚守在祖国最北极寒村庄的“鸿雁”

　　王秀龙在投递的路上（1月30日摄）。

　　王秀龙现年34岁，是我国最北端漠河县北极村邮政局唯一的邮递员。一个挎包、一辆自行车，夏季顶着没有遮蔽的烈日，冬季冒着零下40多摄氏度的极寒，将信件准确无误地送达，这就是王秀龙每天的工作，一干就是10多年。 “每两天投递一次，每次都是要起早，怕用户着急，”王秀龙告诉记者，冬天的投递工作是最难的，室外温度零下四五十摄氏度，没走两步身上就会被冻透，自行车零件也容易被冻住。这时只有搭顺风车，但多数时候要靠步行，走一圈往往需要好几个小时，“这些都可以克服，最关键的是很多邮件怕冻，还要花很长时间做保暖措施。”

　　漠河县北极村邮政局是我国最北的邮政局，每年都会有大量的中外游客来到这里，向自己的亲朋好友寄送信件、明信片，或者购买一些纪念品。王秀龙除了正常的投递工作，还要协助其他同事来做信件分拣、咨询、收银等工作。王秀龙说，用“连轴转”来形容自己的工作并不为过。 “再苦再累习惯了也就好了，邮政人要是没有这样坚守的精神就做不成事。”王秀龙说。 新华社记者王凯摄

　　管段“三人组” 守护回家路

　　刘信宝、徐作亮、沈桂鑫帮助司机推车，从冰雪路面上通过（2月3日摄）。

　　52岁的刘信宝是陕西省汉阴县汉漩路北段的交通管段民警，他和26岁的徐作亮、22岁的沈桂鑫一起组成的管段“三人组”，常年坚守在县城至凤凰山顶的山路上。24公里长的路段，老刘也记不清跑过几千趟了，只是经过的班车司机，他多数能叫上名字来。春运期间外出务工人员纷纷返乡，这段弯急坡陡、冰雪难化的繁忙回家路就更让“三人组”操心了：白天在路面上不间断巡查、处理事故、疏导交通；晚上路滑、视线差更危险，为了安全，他们还要协助工作人员封路，第二天清晨再放行。每天两三趟巡山，寒冬中一站就是几个小时。 “春节休息不了，越是节假日我们越忙。”当记者询问春节能否歇几天时，徐作亮淡然回答道。如果遇上谁家里实在有事，“三人组”就临时改成“二人转”。“希望这条路能一直安全畅通，所有回家的人都平安快乐，我们这个年就过好了。”刘信宝说。新华社发（邵瑞摄）

　　车站夫妻同守春运岗

　　左图：南京火车站售票员张家琳在为旅客服务；右图：张家琳的丈夫、南京火车站助理值班员王超在列车发车后立岗送车（拼版照片，1月28日摄）。

　　春运期间，每天王超和张家琳都要工作10多个小时，王超要在站内行走10多公里，张家琳要售票800张以上。今年是两人第3次参加春运，因为工作太忙，他们的孩子只能交给老人照顾。上海铁路局南京站辖区内的大小9个车站里共有20多对夫妻员工，他们共同坚守岗位、服务旅客、保障运输。这些“车站夫妻”，有的是老夫老妻、服务春运30多年，有的年纪轻轻、新婚不久。因为岗位不同、值班时间不同，这些铁路人往往聚少离多；春运期间任务尤其繁重，他们更是要加班加点地忙碌，很少能兼顾家庭。虽然有辛苦、有牺牲，但“车站夫妻”们一直在平凡的岗位上认真工作，让旅客平安出行，不辜负肩上责任。 新华社记者 孙参 摄

　　春运中的离别

　　2月3日，铁路上海客运段列车员顾蓉（左）在站台上为即将出发的丈夫黄斌（右）整理着装。黄斌、顾蓉均是上海铁路局上海客运段的列车工作人员，春运期间在不同的列车上承担服务工作。因为工作忙，夫妻俩只能把孩子托付给老人照顾，他们则在平凡的岗位上，为旅客的平安出行尽职尽责。新华社记者 陈飞 摄