1月30日，长春工务段线路工人张明久在目视检查钢轨高低状态。

　　午夜时分，当人们已然进入梦乡时，长春工务段的轨道线路维护工人们刚刚开启他们的春运“夜生活”，在寒夜中默默充当着高铁线路的“守护人”，保障春运期间长吉高铁的安全稳定运行。由于白天高铁要不间断行车，线路工人们只能在没有列车运行的夜晚至凌晨进行作业。春运期间，长吉线路增开了多趟临时旅客列车，轨道线路维护工作的强度也相应提升，线路工人们有时忙起来一连几天都见不到太阳。新华社记者 许畅 摄

　　1月30日，长春工务段线路工人在使用冲击式捣固棒平整轨道下的土地。

　　午夜时分，当人们已然进入梦乡时，长春工务段的轨道线路维护工人们刚刚开启他们的春运“夜生活”，在寒夜中默默充当着高铁线路的“守护人”，保障春运期间长吉高铁的安全稳定运行。由于白天高铁要不间断行车，线路工人们只能在没有列车运行的夜晚至凌晨进行作业。春运期间，长吉线路增开了多趟临时旅客列车，轨道线路维护工作的强度也相应提升，线路工人们有时忙起来一连几天都见不到太阳。新华社记者 许畅 摄

　　1月30日，长春工务段线路工人张明久在查看轨道检查仪上显示的分析数据。

　　午夜时分，当人们已然进入梦乡时，长春工务段的轨道线路维护工人们刚刚开启他们的春运“夜生活”，在寒夜中默默充当着高铁线路的“守护人”，保障春运期间长吉高铁的安全稳定运行。由于白天高铁要不间断行车，线路工人们只能在没有列车运行的夜晚至凌晨进行作业。春运期间，长吉线路增开了多趟临时旅客列车，轨道线路维护工作的强度也相应提升，线路工人们有时忙起来一连几天都见不到太阳。新华社记者 许畅 摄

　　1月30日，长春工务段线路工人在使用轨检仪检查轨道状态。

　　午夜时分，当人们已然进入梦乡时，长春工务段的轨道线路维护工人们刚刚开启他们的春运“夜生活”，在寒夜中默默充当着高铁线路的“守护人”，保障春运期间长吉高铁的安全稳定运行。由于白天高铁要不间断行车，线路工人们只能在没有列车运行的夜晚至凌晨进行作业。春运期间，长吉线路增开了多趟临时旅客列车，轨道线路维护工作的强度也相应提升，线路工人们有时忙起来一连几天都见不到太阳。新华社记者 许畅 摄

　　1月30日，长春工务段线路工人在进行轨道线路维护作业。

　　午夜时分，当人们已然进入梦乡时，长春工务段的轨道线路维护工人们刚刚开启他们的春运“夜生活”，在寒夜中默默充当着高铁线路的“守护人”，保障春运期间长吉高铁的安全稳定运行。由于白天高铁要不间断行车，线路工人们只能在没有列车运行的夜晚至凌晨进行作业。春运期间，长吉线路增开了多趟临时旅客列车，轨道线路维护工作的强度也相应提升，线路工人们有时忙起来一连几天都见不到太阳。新华社记者 许畅 摄

　　1月30日，长春工务段线路工人在等待调度命令，准备进入轨道线路作业。

　　午夜时分，当人们已然进入梦乡时，长春工务段的轨道线路维护工人们刚刚开启他们的春运“夜生活”，在寒夜中默默充当着高铁线路的“守护人”，保障春运期间长吉高铁的安全稳定运行。由于白天高铁要不间断行车，线路工人们只能在没有列车运行的夜晚至凌晨进行作业。春运期间，长吉线路增开了多趟临时旅客列车，轨道线路维护工作的强度也相应提升，线路工人们有时忙起来一连几天都见不到太阳。新华社记者 许畅 摄