一座座大桥巍峨高耸，一条条隧道穿山而过……京台建（瓯）闽（侯）高速公路犹如一条蜿蜒的巨龙，在闽山闽水间，画出了一条优美的曲线。驱车行驶，从福州一路向北，经过宁德，直通南平，沿途美景应接不暇，此起彼伏的山峦、接峰连谷的桥梁、一望无尽的隧道，颜值极高。

　　全省占地最大的互通——弓鱼互通

　　京台建闽高速是编号为G3的京台高速其中一段，有望于本月中旬通车，除风景优美外，它还将大大缩短福州前往闽北地区的距离。日前，海都记者率先探访，仅40分钟就抵达古田，1.5小时到达建瓯。

　　全省占地最大的互通——弓鱼互通

　　穿山越岭 隧道风景各不同

　　从闽侯荆溪互通驶入京台建闽高速公路，便一路在翠绿色的山岭中穿行，沿途的风景让人沉醉，远眺重重青山，云影缭绕，恰似人间仙境，近观小桥流水，田园农舍，仿如世外桃源。

　　驱车来到横跨福州、宁德两地的黄竹山隧道入口处，远远地就看到一簇白色的花团，飘来阵阵清香，原来，那是桂花。

　　南平中洋互通如空中走廊

　　“今年由于气候问题，桂花还在开放。其实，每个隧道的入口种植的植物都不同，各有各的特点。”高速公路部门相关人士说。

　　据介绍，除了对道路两侧进行绿化外，京台建闽高速的隧道口也实施了绿化花化，每个隧道口都种上了各种各样的乔木、灌木等植物，品种逾70种，比如，牛岩山隧道口种有香樟树、红叶石楠等，天龙山隧道口种上了银杏等。

　　“不同的季节，不同的隧道，将呈现出不一样的风景。”该人士说。

　　骡马运输 尽可能保护环境

　　犹如卧坡巨龙的桥梁，如同展翅雄鹰的互通……行驶在G3公路上，让人印象最深刻的莫过于其雄伟壮观。“京台建闽高速公路南平段的桥隧比例高达71.2%。”上述人士说，福州段、宁德段的桥隧比例也都超过了60%，而在高速公路中，桥隧比例超过50%已算很高。

　　G3公路穿梭在崇山峻岭间，施工难度很大，为了尽可能保护生态环境，施工人员费了不少心思，还使用骡马队助阵。据介绍，在牛岩山隧道施工初期，就有一支8匹骡马组成的运输队往返穿梭工作。原来，在施工前，并没有道路可直达隧道所在处，如果直接用大型机械车运输材料，对环境破坏很大，为此，施工方开辟了5公里的施工便道，在便道建成前，约一个月时间里，都使用骡马队运输沙石等材料。

　　此外，在G3南平段，如果按原规划建设，公路要穿过一片原始生态林，高速公路部门为此更改规划，绕过生态林而建。

　　京台高速南平市迪口镇段有棵福建银杏王

　　9.2公里！全省最长高速路隧道

　　京台建闽高速公路牛岩山隧道位于闽侯县，由双洞构成，分别长9.252公里、9.198公里，是我省目前已建和在建的高速公路中最长的隧道，驱车穿越隧道，需要8分钟。

　　除了牛岩山隧道外，还有黄竹山隧道是我省高速公路的第二长隧道，两个洞分别长8.668公里、8.650公里。

　　京台高速闽侯甘蔗高速出口

　　1100亩！全省占地最大互通

　　弓鱼互通位于建瓯市，是一个“枢纽+落地”复合式互通。占地面积约1100亩，共布设2条主线和16条匝道，是目前我省高速公路面积最大的互通。

　　京台建闽高速公路和长（春）深（圳）高速公路在弓鱼互通呈十字交叉，以该互通为中心，往东，经建瓯、政和、松溪，与浙江省丽水市龙（泉）庆（元）高速公路相接。往西南，经建瓯、南平，与福银高速公路相接。往南，经建瓯、古田、闽侯，到福州。往北，经建瓯、建阳、武夷山、浦城，到浙江衢州。

　　40分钟！福州往古田最快通道

　　G3公路起点在北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，计划终点在台北，全长2030公里。G3福建段线路走向为浦城、建瓯、古田、闽侯、福州、渔溪、平潭。其中浦建、渔平高速已建成，即将通车的为建闽高速，总长155.285公里，设置了建瓯小桥、建瓯迪口、古田凤都、宁德古田、闽清东桥、闽侯洋里、闽侯大湖、闽侯白沙、闽侯甘蔗等出入口。京台建闽高速公路将成为福州前往古田和闽北地区的最便捷通道，待其通车后，古田将结束没有高速的历史，车程将从2.5小时缩短至40分钟。记者 李思玲/文 肖春道/图 通讯员 杨新勇