充电难制约电动汽车推广　榕加快配备充换电设施

　　调查 充电难 制约电动汽车推广

　　本报记者昨日对福州电动汽车市场发展情况进行了采访调查，电动汽车的清洁和花费少让不少市民眼馋，但充电难又让大家对其“望而却步”。

　　电动汽车已在榕开卖

　　市民黄先生10月1日在众泰知豆买了一辆纯电动汽车，昨日下午，他到店里提车。“我在市区上班，朋友推荐买电动汽车代步方便。”

　　销售顾问小余介绍，10月1日至今，他们已卖出5辆车，优惠后的裸车价不到5万元。

　　记者看到，电动汽车车身仅为普通轿车一半长，约2.5米。用220V家用插座充电器充满电需5~6小时，如果在电动汽车充电桩充电只需20分钟。一次充满电可以行驶150公里左右。

　　离这家店不远的宾士名车会所里停着2辆特斯拉，销售经理介绍，去年6月引进特斯拉至今，卖出1辆到泉州、1辆到厦门、2辆在福州、5辆批发到外地。

　　金龙汽车销售人员告诉记者，其凯特电动汽车去年底至今卖出20多辆，多为租赁公司买走，售价在40万~60万元。

　　奇瑞新能源汽车福清4S店工作人员告诉记者，奇瑞eQ从去年年底至今卖出将近100辆，主要是老人或家庭主妇购买了接送小孩。

　　现有充电站利用率不高

　　昨日下午，记者在仓山万达广场对面的振源科技大厦楼下停车场里看到了4台高约1.6米的电动汽车充电桩，根据上面的提示，车主只需刷卡便可取枪充电。

　　现场工作人员表示，目前主要是单位的商务用车使用充电桩。虽然未限制社会车辆使用，但是由于国网标准的电压并不适用于所有车型，而且物价局仍未出台针对电动汽车充电的收费标准，因此利用率并不高。

　　记者从国网福州供电公司了解到，早在2010年，他们就已开始着手进行充电站及充电桩的建设。除了公交等各类专用充电站，目前我市城区内拥有充电桩78个，分布在马尾供电局、鼓楼供电局及供电营业厅、居民小区（汇创名居一、二期等）及部分公共停车场内。

　　公交充电站只够自用

　　我市从去年底开始投入使用纯电动公交车辆，目前全市有近300辆纯电动公交车，年底预计将达800辆。

　　“公交企业都在计划购置纯电动车辆，问题是充电存在难题。”市道管处相关负责人介绍，目前我市齐安公交总站和金山浦上公交停车场内有可使用的充电站，分别设有27个、33个充电桩。现有充电站只能基本满足公交车辆充电。

　　康驰公司相关负责人告诉记者，纯电动车辆的使用是未来的趋势，除了齐安公交总站外，已经在全市布局充电站。鳌峰片区配有18个充电桩的新站已经全面建成，近日就可通电投入使用。今年内，还将在五四北、五孔闸、福湾路3个片区再建3个充电站，3个片区计划建设54个充电桩。届时这些充电设备能够满足公交车辆的充电需求，同时还会有富余，考虑到社会效益，这3个新站计划对社会车辆开放，供纯电动汽车充电。

　　“对社会车辆开放，需要在充电站接入转换设备，技术上很容易实现。”该负责人说，可供一辆公交车充电的桩改造后可满足四五辆轿车的充电需求。

　　充电站在哪建是个问题

　　谈及目前我市充换电设施建设存在的问题及困难，电力部门负责人总结了两个字：用地。随着城市不断发展，建设用地紧张，而充换电设施建设不可避免要占用土地。

　　在充电站建设方面，康驰公司也表示场地是难题，目前只能在较大的公交总站内建设。除场地外，电源供应是另一大问题。“有的地方有了场地，但是周边的电源点不够，从远处接驳电源耗费的成本太高。”康驰公司相关负责人建议，可推广建设“箱变式”充电桩，这样可以利用电源充足的“边角料”地块，“鳌峰片区的新站就是采用的这种模式。”该负责人介绍说，此模式尤其适合电动轿车充电。