铁路调车长宋和明：海西铁路的“宋三多”

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　　早上八点，宋和明准时来到站调室做好交接班。他从站调手中接过调车作业计划通知单，根据站调编制的当天计划进行编组。

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　　宋和明观察着站线板当班各股道的使用情况，向连接员下达调车作业计划。出发前，他习惯地提醒上几句安全注意事项。进入调车行业15年，从制动员、连接员到如今的调车长，“认真”二字一直是他的典型标签。

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　　宋和明告诉我们，这是每天一趟从江西运来的循环班列，一会儿他将和连接员一起将车列推送至空闲股道进行编组。“今天不忙，忙的时候连吃午饭都顾不上吃。”宋和明说。

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　　户外高温烘烤着车身，宋和明牢牢攀扶在列车上。每年的三伏天，车辆表面极易被晒到发烫，表面温度时常高达50多度；而到冬天，冰冷的钢铁，零下好几度。但他始终如一，不省略任何一个作业环节，编一组列车，保一路平安。

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　　通过手中的对讲机，宋和明向车尾的连接员和机车司机动态沟通信息，时刻掌握车辆运行情况和连接员的状况，并快捷地作出相应的指令。目前，加上宋和明，这个班共有四个作业人员，即两个调车长和两个连接员。

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　　机车停靠后，宋和明娴熟地下车，在车轮底部防置铁鞋，做好机车防溜措施。

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　　紧接着，他摘下风管。直径约10厘米的风管，在他看来颇显轻松。

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　　车辆完全固定停稳后，宋和明提钩，把车钩提起，使车辆与调车分开。繁琐的步骤，在宋和明连贯的系列动作中一气呵成。

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　　将待编的车辆与调机分离后，调机被调往另一作业地。接下来就是等待机车到来，将车辆连挂运往目的地。

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　　这之前，宋和明仍要对车辆间的手闸、链条等部位进行复检。除了连接员的自查，他总会再次复查，形成“自查、互查和他查”的安全模式。“总之，多细心都不为过。”宋和明说。

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　　目前宋和明手下带了两名新入路的新职工，他正利用见休时间向徒弟讲解对讲机的功能。认真地将工作的每个流程教会新员工，是对工作负责，对她们负责，也是对自己负责。

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　　一天下来，宋和明的工作服常常湿淋淋的。对于未来，“没多想，我还年轻力壮，手脚灵活，再为铁路的运转多尽一份自己的努力吧。”说完，宋和明转身小跑离去，赶往下一个工作环节，身上橙色的工作服在汗水的浸透下依旧鲜艳夺目。

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