“蜀道难，难于上青天，闽道更比蜀道难。”一句话总结出了几代福建人、福州人的痛。而改革开放以来，我省“大通道”建设如火如荼，作为省会中心城市的福州正向“交通枢纽”、“网络中心”的位置挺进。
   
　　【1978-1988】

　　闭塞如“桃花源”
   
　　国道是沙子路

　　闽运资深驾驶员陶锦堂说，1973年他刚参加工作，那时不要说福州周边地区，连福州市区都没条像样的柏油马路，五一广场往台江方向都是沙子路。那时候从福州跑厦门，也只有一条沙子路，就是当时的324国道。在这种路况下，从福州到厦门一般要11个小时，还要在厦门过一夜再回来。

　　据介绍，当时老一代驾驶员从广播中得知国外公路上的车辆时速都达到了100公里，都以为是骗人的玩笑，认为“谁相信谁就是傻瓜”。因为当时大家车子的时速一般都是三四十公里。
   
　　仅有一条出省通道

　　在上世纪90年代以前，福建仅修建了两条铁路，一条是鹰厦铁路，一条是外福铁路。其中，福建首条出省铁路——鹰厦铁路于1958年投入运营，外福铁路于1959年12月开始运营。

　　难怪一名湖南籍市民开玩笑说：“福建就像是一个‘桃花源’，外地人很难找到进入的通道。”

　　到上世纪80年代中期，惟一的出省通道江西鹰潭余家口成为“葫芦口”，人民生活必需品和经济建设所需的大量物资常在这里滞留，难以及时调运。
   
　　路困住了几代农民

　　城市的交通如此，农村的交通状况可想而知。就在两年前，闽侯大湖乡六锦村数代村民走出村子，依赖的还仅是一条约两米宽的机耕路。84岁的畲族依姆雷秀娣告诉记者，年轻时她把鸡蛋送到镇上去卖，要挑着担子走一天的路，露宿一宿后赶第二天的早集。如果是雨季，整个村子都被困住了，“进不来也出不去”。

　　1977年起，我市了加大对农村公路的投资力度，但农村公路总量不足、农民出行难、生产资料调入难、土特产品运出难的问题，一直到上世纪90年代仍未得到有效解决。
   
　　【1988-1998】

　　交通成发展“瓶颈”

　　13年盼来首条高速路

　　陶锦堂说，一直到1997年底福建第一条高速公路——泉厦高速通车，他们才知道什么是“便捷”。

　　1999年9月25日，我市第一条高速公路——福泉高速全线竣工试通车，福州至厦门245公里路，行程仅2小时10分钟。

　　为了这一天，榕城人民整整盼了13年。早在1982年，修建福州至厦门高速公路的设想就已经提出来了，但由于资金困难等原因，建设高速公路计划被搁置了。1989年，省委、省政府决定修建一条纵贯福州、莆田、泉州、厦门、漳州，总长430公里的高速公路。1993年，福泉高速公路终于获国家批准正式立项，并于1995年10月开建。
   
　　车多路少火了水运

　　上个世纪80年代末至90年代，台江码头在老福州人的心中是热闹、繁华的代名词。当年码头上客商云集，每天天不亮就有人在售票窗口排队，队伍经常长达数百米。