乌龙江大桥改扩建已完成桥底基座检测工作以及工程可行性报告的编制和论证，正抓紧推进立项报批工作。这是记者昨日从福州市十三届人大常委会第３次会议上，福州市发改委关于１－７月市级重点项目进展情况报告中了解到的。

    　记者随即从其他相关部门获悉：设计单位中铁大桥勘测设计院有限公司（简称大桥院）已经确定了乌龙江大桥改造的两个方案。方案一是利用老桥构建复线桥，方案二是利用原桥基础新建单幅桥。专家在研究后将最终敲定其中一个方案，目前，已同步开展施工图设计工作。

    　据了解，工程可行性报告将送交福州市发改委审查，而下部结构检测评估论证、工程可行性报告预审查，场地地震安全性评价，水土保持方案已通过专家论证，并形成了专家评审意见。

    　据了解，乌龙江大桥是福州南大门的咽喉要道，位于乌龙江下游峡口处。１９７１年９月完工，当时以工程之难、跨径之最、工期之短而闻名全国。服务了我省３０多年的大桥，只有两个车道，目前，因交通量逐年增长、致使桥面铺装层老化等问题，迫切需要拓宽改造。而保持了３６年的双向二车道将变身为双向四车道，计划在桥两边加宽。

    　据专家介绍，目前乌龙江大桥初步设计将按照长５４８米、两端接线长约９７２米，双向４车道标准拓宽改造，总投资约２．０７亿元，乌龙江大桥拓宽改造工程包括大桥到峡北的盘山公路。

□提醒

改造时车辆如何进城

    　据专家介绍：由南面进城的车辆一天大约有７万至８万辆左右，分别为莆田、泉州、厦门的南面进城车辆。这就意味着乌龙江大桥开工改造时，就有四五万辆车辆需要分流。本来，如果螺洲大桥建设完毕的话，司机绕道此桥，与过乌龙江大桥的路是几乎是同等的路程，在大桥尚未开建的情况下，进城车辆可以绕道浦上大桥。