南大桥在动工  北大桥在勘测
   
　　平潭岛全县陆地面积371平方公里，海域面积6064平方公里。在“十一五”规划中，平潭的发展定位是：“海洋经济强县、现代滨海旅游城市”。新一届平潭县委、县政府领导班子提出突破基础设施瓶颈、打造特色县域经济的指导思想。
   
　　对此，平潭县发展和改革局提出“拥抱大陆、连接台湾”的发展目标。其中，“拥抱大陆”指平潭南北两座大桥的建设，南大桥就是平潭海峡大桥，北大桥是平潭县目前正在筹备的第二座大桥，连接长乐古槐镇与平潭苏澳镇。
   
　　早在2005年1月，北大桥的建设已被列入国家公路网的战略规划，作为京台高速的连接线。今年下半年开始进行地面勘测、路线认证等工作，目前该项工作已完成，现已进入地质勘探阶段，平潭县在争取早日完成第二座大桥的项目立项。
   
　　第一座大桥建成后，平潭到福州的时间将缩短一半。而第二条大桥建成后，平潭到长乐机场只需半个小时。两座大桥建成后，东南沿线高速路网将在平潭岛实现闭合。南大桥连接福厦高速，北大桥与长乐机场高速、京福高速连接，形成一个循环高速路网。
   
　　“连接台湾”指连接平潭澳前镇与台湾新竹港的海底隧道工程。建设台湾海峡隧道的设想，最初是由清华大学21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心主任吴之明于1996年提出的。
   
　　这么多年来，两岸专家已召开数次研讨会，设计出北、中、南三种方案。北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。其中，北线方案主张在福建福清和平潭岛之间兴建大桥，再由平潭岛挖海底隧道至台湾新竹，路线长约122公里，是三个方案中最短的。同时，该线路由于北线历史上从未发生超过7级的地震，被专家一致看好，成为台湾海峡隧道的首选路线。
   
　　交通部2005年公布的今后20年《国家高速公路网规划》中，包括了北京至台北的高速公路。这表明海峡两岸通道已被列入国家长远交通规划。

　　平潭酝酿新城区和全岛规划
   
　　“一岛一城，引海入城，城在海上，海在城中。”平潭县发展和改革局局长俞兆强告诉记者，这16个字，就是通桥之后平潭新城区规划的主旨。
   
　　“东控、南限、西进、北拓”则是发展的初步规划。俞兆强介绍，东面南面都靠近旅游景点，要控制、限制发展，以保护旅游资源，并且因地制宜地往西面发展，并往北面大力拓展。
   
　　平潭新城区规划将在下月中旬召开评审会，年内有望完成。而平潭全岛规划，也将在明年正式启动，港口、生态、旅游等七大方面将分别进行详细规划。
   
　　俞兆强向记者描述了这样一副未来的风景图：原有的围垦区内，引入海水，变成一个城市内湖，内湖周围是宾馆酒店，游客乘着游艇从电控闸门处驶入内湖，再由内湖驶向住处。在宾馆内，处处都可以看到海，体会“城在海上，海在城中”的美妙意境。

　　（福州晚报记者　蒋丽敏　何佳媛　华敏　通讯员　陈为松）

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