跨福厦高铁公路桥转体梁转体85度 转出两个世界之最

跨福厦高铁公路桥转体梁转体85度

这一转 转出两个世界之最

施工现场。

11月30日，长196米、宽35米、重4.4万吨的厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁，顺时针转体85度跨越福厦高铁。这一转体梁的跨度、重量均创世界之最，转体成功后，转体梁合龙段不再位于铁路上方，最大限度减少了合龙施工对铁路线路运营的干扰。

厦门跨东海域通道北延伸段工程2022年5月开工建设，为最大限度减少施工对在建高铁工程的影响，建设与施工单位采取“先建桥后转体”的施工方式，破解了在建高铁与上跨公路桥同步建设的难题，为中国高铁建设开辟了新路径。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，每日开行动车组列车最高达62对。自福厦高铁开通运营以来，截至11月29日共发送旅客61万余人次，有效提升了公众出行质量，进一步拉动地方经济高质量发展。（记者 李晖 通讯员 李翔 孙文龙 文/摄）