福州日报记者 朱榕/文 叶义斌/摄

　　四载辛勤耕耘，今朝功成梦圆。29日上午，洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程（“两洪桥”）正式通车，车辆从洪山桥头出发，沿着双向8车道的“两桥一隧”一路向西，全线无红绿灯，5分钟即可穿越鼓楼、仓山抵达闽侯上街，“西大门”实现全面扩容。

　　根据市委、市政府“治堵不添堵”精神，在市交通运输局指导下，建设业主福州市交通建设集团对“两洪桥”项目建设方案及施工方案进行了多次优化设计，解决多处堵点，将其建设为民心工程、匠心工程、人文工程。4月中下旬以来，“两洪桥”陆续分段通车。该项目有何亮点，碰到路口该怎么走？记者为你一一了解。

　　洪塘大桥三环互通四通八达。记者 叶义斌 摄

　　民心工程：

　　洪山桥鼓楼桥头设4层立交，人车各行其道

　　本次，洪山桥鼓楼桥头4层立交全面启用，取消了红绿灯，也没有了以往“一锅粥”的拥堵。

　　通车后，行人、非机动车在地下1层地道通行，杨桥路、洪甘路左转上桥，洪甘路右转上桥及洪山桥右转杨桥西路车辆从地面通行，洪甘路往杨桥西路进城车辆从地下2层通行，洪山桥左转洪甘路车辆从架空高架桥通行。车辆、行人各行其道，互不交叉。

　　洪山桥仓山桥头（上下店路口）设3层立交

　　洪山桥仓山桥头新建东西向直行高架桥后，结合原有地下通道、地面层，形成3层立交。

　　通车后，闽江大道来往上下店路机动车从既有地下通道通行，洪山桥来往洪塘大桥方向机动车从高架桥通行，各个左转、右转机动车及人非交通流均在地面层按照红路灯指示通行，通行效率大幅提升。

　　该路口在高架桥下还设置了3处掉头匝道（东侧1处、西侧2处），解决了鼓楼方向来车返回鼓楼，上街、橘园洲方向来车返回上街、橘园洲通行需求。

　　洪塘大桥三环互通新（改）建12条匝道

　　新建南北两侧行人、非机动车天桥，跨越三环路连接洪塘大桥与妙峰路，并通过人行梯道连接沙滩公园慢行系统；

　　新建地下人行道，连接洪湾路、农大西门，并与既有金山寺地下通道联通；

　　新建东辅道、南往西匝道桥，解决三环主线橘园洲方向来车经洪塘大桥往上街方向，以及洪湾路（三环辅道）往上街、淮安大桥方向机动车通行需求；

　　新建北往西匝道，解决淮安大桥方向来车经洪塘大桥往上街方向机动车通行需求；

　　新建西往北匝道，解决上街方向来车经洪塘大桥往淮安大桥方向机动车通行需求；

　　新建西往南匝道，解决上街方向来车经洪塘大桥往橘园洲大桥方向机动车通行需求；

　　改建北往东既有匝道，新建调头匝道，与新建东辅道联通，解决淮安大桥方向来车往妙峰路、淮安大桥方向来车掉头返回淮安大桥、妙峰路来车掉头返回妙峰路交通需求；

　　改建南往东匝道，将原状人非机混行改为分道行驶；

　　新建东往北匝道，提前将洪山桥往淮安大桥方向交通流进行分离。

　　洪山桥鼓楼桥头设4层立交。记者 叶义斌 摄

　　匠心工程：

　　保畅通“串葫芦”施工全国罕见

　　按照市委、市政府“两洪桥须边施工、边通车”要求，“两洪”通道全线采取“保畅通”施工，洪山桥先建新桥，启用后再拆除老桥建新桥，两幅合为一幅，通行能力由2车道扩至8车道。

　　因为这样的特殊工艺，建设过程中一度出现老、中、新洪山桥“三代同框”的画面，勾起无数老福州的回忆。

　　新洪塘大桥的“保通”建设方案最为新颖，分上、中、下游三个部分建设，先建上、下游桥，最后拆除老桥施工中间幅，最后用预应力钢绞线将三幅桥串在一起形成整幅桥，施工方案极像“串葫芦”。施工期间，中间车流穿梭、两边塔吊挥舞的施工景观令市民称奇不已。

　　为保证施工中交通不中断，“两洪桥”项目采取“绣花式”施工，整个项目在交警部门指导下进行了51次交通导改，最终将设计从纸上落到“地上”。杨桥西路、洪甘路最为复杂，该处立交工程分40个区块开展施工，历经18次导改。

　　这样的匠心设计随处可见，洪塘大桥使用的超高韧性混凝土抗压强度达到145号，比常规桥面混凝土强度高一倍以上，还采用耐候钢、结构变形远程监控等高新技术。

　　人文工程：

　　充分考虑慢行和观景需求，融入“两江四岸”

　　两座大桥均建设了全市最宽的“4+3”桥梁慢行系统（非机动车道4米，人行道3米），洪塘大桥还设有观景平台、人行梯道等，和桥下金山寺、沙滩公园相连。

　　在市园林中心大力支持下，三环洪塘互通新增5万平方米绿化，增设桥下步道，串联金山寺和沙滩公园。

　　妙峰山右幅隧道上方的平台，也将落实环保理念，种植香樟树、洋紫荆、黄瑾等乔木，搭配以双英决明、紫穗槐等，并在两侧边坡喷播草籽，实施洞顶和边坡绿化，打造隧道上的“空中花园”。

　　妙峰路路中绿化以洋紫荆为主，两侧以香樟为主，花开时节，姹紫嫣红的“紫荆大道”将美不胜收。

　　战略工程：

　　“接二连三”通道再扩容，助力打造一流大学城

　　“两洪桥”项目起于洪山桥头，连接鼓楼、仓山、闽侯，和316国道（国宾大道）衔接，总长约4.2公里。

　　改造前，洪山大桥、洪塘大桥仅双向2车道，上下班高峰期，从洪山桥头到闽侯上街，市民要在车流中“挪”上半小时，本次“快速化”改造后，通行能力最高提升4倍，理想状态只要5分钟就能跨江，与其相接的国宾大道也相应拓宽，福州“西大门”全面扩容。

　　福州市交通建设集团相关负责人介绍，杨桥路—“两洪桥”—316国道是福州重要的“接二连三”联络性通道。“两洪桥”全面通车后，将进一步紧密主城区和闽侯上街、大学城的交通联系，畅通大学城对外联系，助力现代化国际城市建设。

　　出行提示：市民在主线上行车应注意控制车速，限速60公里；注意出入口及互通立交指示牌，防止走错方向。

　　网友点赞

　　网友“霍溪水清”：畅通“西大门”，榕城添“新”福。

　　网友“Alisa”：上街居民进城的速度，一下从2G跃升到5G。

　　网友“花儿”：日日路过洪山桥，常常堵在路上。今后出行将更加通畅，点赞！

　　网友“Fute”：第三代洪山桥终于通了！

　　网友“龙的传人”：今后，从杨桥路到上街大学城十分便捷，为建设者点赞。辛苦了！