中新网武汉3月10日电 (金伟 沈正华 徐金波)此间中铁十一局集团10日发布消息称，该局承建福(州)至厦(门)高速铁路控制性工程——湄洲湾跨海大桥当日成功实现主塔封顶。

图为正在建设中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥 金伟 摄

　　新建福厦高铁是中国首条跨海高速铁路线，其设计时速350公里，正线全长277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。

图为正在建设中的福厦高铁湄洲湾跨海大桥 金伟 摄

　　本次主塔封顶的湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市与泉州市境内，全长14.7公里，主桥跨越湄洲湾规划的3000吨级航道，设两座双柱式主塔，主跨为180米，为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

　　中铁十一局福厦铁路五工区项目经理许平华介绍，作为福厦高铁全线重点控制性工程，湄洲湾跨海大桥海域施工长度达10.8公里，海上桥梁施工要应对雨季、大风、台风等恶劣天气。施工中，建设者们成立了施工技术科研小组，先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新，提高了施工精度，确保了工程质量。

图为福厦高铁湄洲湾跨海大桥主塔封顶 金伟 摄

　　许平华说，一般的斜拉桥都是在直线段上，湄洲湾跨海大桥却是在曲线段上，加上湄洲湾海域风大浪急，导致斜拉桥主塔索鞍定位困难。项目部采取预埋劲性骨架、增加控制点位的手段实现索鞍精确定位，并建造BIM模型，优化钢筋布置，确保施工顺利进行。

　　福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分，预计2022年通车。届时，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网。