闽东北设施互联互通 构筑协同发展新格局

平潭海峡公铁两用大桥。赵马峰 摄

　　编者按

　　党的十九大把实施区域协调发展作为贯彻新发展理念，建设现代化经济体系的重大国家战略。当前，福州积极贯彻落实党的十九届五中全会精神，按照中央和省委、省政府的部署要求，充分发挥福州的引领带动和示范推动作用，坚持区域融合、城乡融合、山海联动，着力推进区域协调发展和新型城镇化，加快闽东北基础设施互联互通、产业协同发展、生态保护联防联治、公共服务共建共享，推动福州都市圈一体化发展。即日起，市发改委联合福州日报推出《携手共发展 山海共繁荣——闽东北协同发展区大型巡礼主题报道》，敬请读者关注。

　　福州日报记者 朱榕

　　建成福州至全省“四小时直达”公路网络，畅达高效的高速干线，畅通协同区经济发展“大动脉”；福州港“一港八区一港点”布局促进港口联动发展，合力打造世界一流港口；以福州机场为核心，3条城际铁路、2条高速公路“五线齐发”，助力海丝门户枢纽机场一跃成为闽东北对外开发开放桥头堡……放眼闽东北协同发展区，交通重点项目加速推进，大港口、大枢纽、大通道建设如火如荼，山的伟岸、海的澎湃，因为有了大地上飞速延伸的路网、空中繁忙的航线、海上如潮的货轮，从而山海相连、民众可亲。

绕城高速江朱互通。记者 叶义斌 摄

　　干线路网互联互通 筑起沿海开放桥头堡

　　美丽的长乐东湖之滨，鲜花繁艳、白鸥展翅，每天超过300架次飞机如银燕轻盈划过天际，刚刚完成交工验收的228国道（滨海大通道）依偎着东湖，穿过滨海新城核心区，两侧层层林带在风沙盐碱地上种下一片希望之绿。

　　全长300公里的228滨海大通道，连江、福清、罗源段等多段已通车，美丽的柏油公路沿着蓝色海岸线连段成线，形成一条集交通、观光、防洪和人文经贸交流于一体的“大动脉”。该项目连通江阴、松下、罗源湾三大港区，串联起福州、宁德、莆田、平潭沿海工业园区和经济重镇，延伸浙南、赣东北，让人“听见”闽东北协同发展的奋进足音。

　　大道通衢，潮涌东南，广阔天地气象新。沈海高速是福建发展的“黄金通道”，福州、厦门、泉州等福建经济最发达的地区都在这条高速路上。如今，“老沈海”开启新篇章，即将建设的沈海高速扩容二期项目以高速动脉为主，和沿线9条国省道串联，并与规划中的机场、铁路连接，有助于构筑海陆空联动的现代化立体交通体系，带动沿线工业园区、乡镇、景区等“30分钟上高速”，高速路服务的覆盖面进一步扩大。

绕城高速东南段长门特大桥。记者 叶义斌 摄

　　推动“福州都市圈”同城化建设，福州奋勇争先。今年以来，莆炎高速福州段、长平高速、长福高速等多条高速路建成通车，横穿福建中部、连接东西轴向的快速交通走廊充分释放综合效益，福州至平潭“1小时通勤圈”密切福岚两地联系，在融合发展中迈向台胞台企登陆的“第一家园”。

　　记者从市交通运输局获悉，“十三五”期间，福州已实现以福州为中心、辐射全省的“四小时通达公路网络”。按照省交通厅部署和市委工作会议精神，“十四五”期间将全面构建立足市域、服务全省、面向全国的综合交通枢纽，完善国省干线和高速公路布局，构筑便捷高效干线公路网络，进一步支撑“大通道、大物流、大枢纽”建设，促进产业群、城市群、港口群联动发展。

长乐国际机场二期扩建工程概念图。

　　推动高铁进机场 空铁联运打开海丝“门户”

　　2019年，“福州都市圈”同城化建设迎来重大进展，闽东北协同发展区内的第一条城际铁路F1线（福州至长乐机场）正式开建。

　　未来，F1线还将与福平铁路、城际铁路F2线（莆田至长乐机场）和F3线（宁德至长乐机场）互联互通，加速福建省“一环两网”铁路线网建设（“一环”即环闽动车，“两网”即福州都市圈和厦漳泉都市圈内的放射状城际线）。

　　铁路、公路、机场、港口等重大交通基础设施建设是经济社会发展的重大支撑，也是闽东北协同发展的突破点。“十三五”以来，一列列高速动车在闽东北大地“穿针引线”，编织出人便利、货畅通的幸福图景。

机场二期项目开工动员大会现场。记者 张人峰 摄

　　2018年，南龙铁路开通，让永安等偏远县区结束不通高速铁路的历史，“环闽”动车首次用铁路线网将八闽大地连成一圈；福平铁路计划年底前具备通车条件，福州平潭“半小时圈”在望；福厦客专加速推进，沿海客运主通道呼之欲出。闽东北互联互通水平突飞猛进，交通旅游深度融合，市民出行幸福感与日俱增。

　　2020年，福州长乐国际机场二期扩建工程举行开工动员大会。经过二轮扩能，机场可满足年旅客吞吐量1800万人次，开辟国内外航线119条。这次二期项目将为机场再增一条跑道、一座航站楼，年吞吐量将达3600万人次，架起闽东北连通全球门户的“空中丝路”。

　　市发改委相关负责人表示，推动“高铁进机场”是当前的重中之重，拟规划建设F2线、F3线。

　　以福州长乐国际机场为中心，3条城际快速铁路和2条高速公路（机场高速、机场第二高速）为放射骨架，“1+3+2”立体综合交通网将带动沿线区域协同发展，改善协同发展区整体投资环境，促进各要素自由流动，福州“龙头”引领作用将更加凸显。

城际铁路F1线线路图。

　　港口建设乘势而上 携手共创世界一流

　　近年来，传承“3820”战略工程思想精髓，“海上福州”阔步前行。

　　以福州港为龙头，“一港八区一港点”统一规划管理、连片经营开发，构建起港口协同发展新格局。在江阴港，2019年集装箱年吞吐量首破200万标箱，较2018年同期增长11%。今年上半年，江阴港货量突破疫情影响，不减反升，实现5%的逆势增长，整个福州港货物吞吐量达1.1亿吨，比增15%。目前，福州市加快江阴港区壁头作业区6#~7#、13#、15#~17#泊位和罗源湾可门作业区6#~7#泊位等项目建设，形成泊位连片规模化、集约化经营，满足大型临港产业项目落地需求。

　　为了推动江阴港区箱量聚集，今年福州给港航企业再发“福利”，实行航线、“散改集”业务补贴，鼓励企业多开远洋航线和内贸支线，连续开通了罗源—江阴港、宁德—江阴港等多条集装箱支线，促进水水中转，吸引周边省份货物在福州港集聚。

闽东北协同发展区城际铁路F1线在福州开工。记者 叶义斌 摄

　　江海联运再传重大利好，2021年，水口坝下工程将建成通航，届时闽江口—南平—三明航道将正常通航，闽江“黄金水道”将正式复航。为了发挥闽江水路运输效能，今年福州新增江海联运船舶奖励补贴，促进闽江航运复苏。借由这条水道，南平等内陆城市的集装箱和散杂货将通江达海，进一步优化沿线产业布局和资源配置，充分发挥闽江口“金三角经济圈”对闽东北协同发展的引领作用。

　　有福之州，海上丝绸之路的重要支点，港口的巨轮正扬帆起航，朝着“世界一流港口”的梦想和目标矢志前行。

合福高铁。俞松摄