F1线线路图。

　　福州新闻网12月27日讯（福州日报记者 朱榕 见习记者 杨燕媚）27日，闽东北协同发展区城际铁路F1线（福州滨海快线）在国货路站举行开工仪式，随着站内施工钩机的启动，国货路站、大鹤站、首占站、滨海新城站至机场站区间风井等8个工点陆续展开施工，F1线建设正式拉开序幕。

　　F1线是闽东北协同发展区第一条城际铁路，未来将与福平铁路、城铁F2线和F3线互联互通，无缝衔接航空港，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。

　　“坐城铁去机场”梦想成真

　　F1线起于福州火车站，经福州老城区、滨海新城、长乐机场，至大鹤车辆段，项目总投资354亿元。

　　F1线总长约62.4公里，平均站间距为5.2公里，是福州轨道交通线网中，换乘点最多的线路，也是福州速度最快的轨道交通线路，采用设计时速达140公里的A型车。该线路近期设站13座，预留盖山路站、莲花山站设站条件。其中，设地下车站12座、高架车站3座、换乘站11座。建成后，可实现与地铁1、2、4、5、6号线等线路及福平铁路换乘。项目力争在2020年内实现全线全面动工，将于2024年开通试运营。

　　F1线建成后，可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场站40分钟通达，实现空铁联运，有效提高市民的通勤效率，加快滨海新城和福州新区建设，促进区域交通一体化。

　　闽东北主要城市将形成1小时交通圈

　　F1线在机场T1航站楼与规划T2航站楼之间，还设置机场站，引入地铁、城际铁路、机场第二高速，打造综合交通枢纽，实现多种交通方式无缝换乘、高效衔接。福州机场的辐射带动能力将进一步增强。

　　目前，福州机场二期扩建项目已通过国家发改委审批，二期综合交通枢纽控制性工程已先行动建。未来，福州机场将实现“双航站楼、双跑道”，可满足到2030年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降28万架次的目标需求。

　　F1线是闽东北协同发展区内首条动建的城铁，其他互联互通项目也在紧锣密鼓筹备中。F2线（长乐机场至莆田）和F3线（长乐机场至宁德）前期工作正加快推进，将形成以福州长乐国际机场二期综合交通枢纽为中心、3条城际快速铁路和2条高速公路（机场高速、机场第二高速）为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通网，打造闽东北主要城市1小时交通圈。福州“龙头”引领作用将更加凸显。

　　城铁F1、F2、F3线也是全省“一环两网”铁路线网的重要组成部分。“一环”指的由福厦铁路、龙厦铁路、南龙铁路围合成的环闽高铁，“两网”指的是福州都市圈和厦门都市圈内的放射状城际线。

　　相关链接

　　重要换乘点简介

　　福州火车站：与地铁1号线及规划线换乘，打造以铁路、城市轨道、城市公交为一体的综合交通枢纽，实现乘客便捷换乘。

　　帝封江站：与地铁4、5号线换乘，形成3线换乘的枢纽站，并以该枢纽站为基础，带动帝封江地块的建设，打造临江集交通、休闲商务为主的城市新标。

　　滨海新城站：与6号线东调段换乘，车站位于滨海新城CBD中央商务区，与中央商务区地下空间统筹开发建设，未来打造集商务、商业、交通、文化娱乐及娱乐休闲等为一体的高端地区标志。

　　机场站：设在长乐机场T1航站楼与规划T2航站楼之间，与城际铁路、地铁、机场高速公路形成综合交通枢纽，实现无缝换乘、高效衔接。