马跳双线特大桥施工现场

　　东南网2月11日讯（福建日报APP-新福建记者 刘益清 通讯员 苏福彬）正月初六，耳边仍时不时地传来乡村里的鞭炮声，春节的气氛还未散去。记者在兴泉铁路马跳双线特大桥项目建设现场看到，幽深的峡谷下，七八个工人正在一丝不苟地操作着打桩机，“突突突……”打桩的声音传到远方的群山去。

　　“为保证施工进度，整个春节期间我们都没停工，30多个管理人员和工人坚守建设一线岗位，分白班和夜班，保证桥墩打桩的顺利进行。” 兴泉铁路马跳双线特大桥项目总工程师魏志鹏告诉记者。

　　其中兴泉铁路永春段途经苏坑、呈祥、蓬壶、达埔等乡镇，有戴云山二号隧道、美普隧道、大寨山隧道、天马隧道等4座隧道以及马跳双线特大桥、美林村特大桥、前峰村特大桥、吾园特大桥等4座特大桥，全长22.3公里。而马跳双线特大桥是永春段控制性工程，桥梁全长406米，共10个墩台，其中0#台至1#墩横跨“泉三”高速，设计采用108米系杆拱跨越，是全线唯一一座系杆拱。

　　据了解，兴泉铁路北起江西兴国，经宁都、石城进入福建境内，经宁化、清流、明溪、三明、永安、大田、再经德化、永春、安溪和南安，终至泉州，兴泉铁路宁化至泉州段新建正线铁路298.87公里，为国家I级单线电气化、客货兼顾的区域干线铁路，设计行车速度160公里/小时。

　　兴泉铁路是我省“三纵六横九环”铁路网络的重要组成部分，对促进21世纪海上丝绸之路核心区建设，改善区域交通运输结构，以及促进我省经济社会发展具有重要的意义和作用。