慢行系统精细化设计示意图

　　海西晨报讯(记者　郭钦转)随着厦门轨道交通网络的不断完善，慢行道路系统的更加便利，未来几年，将有越来越多的厦门人选择“公交+慢行”绿色出行。

　　昨日上午，市规划委副主任任国岩轮值市长专线时，解读了“厦门市绿色慢行系统规划”，并对厦门未来的交通作了以上展望。

　　“一环三区三带”的岛内步行系统，“一环一横一纵”的岛内自行车道系统……这份规划为厦门市未来慢行系统描绘出了初步轮廓。市规划委邀请市民朋友积极提供建议，共同描绘厦门慢行系统的美好蓝图。

　　规划理念“公交+慢行”绿色优先

　　在这份规划中，清晰地体现了一种规划理念，即绿色优先。

　　绿道与慢行系统的建设理念贯彻于厦门市历年的城市总体规划、交通发展战略及综合交通规划中。此规划要把“公交+慢行”确定为厦门交通结构的主体，打造绿色交通体系，并进一步明确规划建设全天候慢行系统、环山步道系统、自行车快速道系统等高品质慢行系统建设。

　　据介绍，增加慢行交通设施，是为了让厦门的整体交通更加绿色，更有效率。

　　一项针对厦门人的调查显示，目前，三公里以内的路程，不少市民选择驾车出行。这种方式不环保，也未见得高效率。

　　市规划部门希望，通过对慢行交通系统的完善，为市民绿色出行提供更多便利，从而引导市民自觉采用“公交+慢行”的绿色方式。

　　未来，随着厦门轨道交通系统、慢行系统的不断完善，绿色出行将成为市民出行的主流选择。

　　步行系统串联多个山、湖、湾

　　目前，厦门市已经陆续策划建成了五缘湾步行系统、老铁路步行系统、环筼筜湖步行系统、东坪山步行系统、含演武大桥观景平台的环岛慢行系统等项目。

　　不过，这些系统许多仍然是相互割离的，缺乏步行系统的通达性和系统性。

　　对此，厦门岛步行系统规划结构为“一环三区三带”。根据本岛城市空间特点、景观资源及城市功能的分布情况，利用已建步道为基础，规划策划了厦门岛步行系统项目，用联系廊带串联起各个现有的步道系统。

　　按照等级和功能划分，厦门本岛步道网主要分为市级步道和区级步道两个层级，各级步道功能和作用各有侧重。

　　市级步道主要串联滨海节点及狐尾山、仙岳山、筼筜湖、五缘湾、东坪山等本岛主要山水节点。区级步道连接区级公园、小游园、街头绿地等，主要服务周边。

　　今后，厦门还将陆续推进狐尾山、仙岳山、虎仔山等山海步行廊道。