海沧公共自行车可用微信借还车,方便市民使用。

　　海沧公共自行车。

　　海西晨报讯(记者 雷妤)共享单车进入厦门后，“正规军”公共自行车门庭冷落，少有市民问津，甚至还遭遇退卡潮。反之，“杂牌军”共享单车虽然给城市带来诸多问题，有人爱之有人恨之，但依旧无损其独占鳌头。昨日，本报报道《共享单车“入侵”后，公共自行车还好吗？》后，引发市民热议。

　　未来，厦门公共自行车将何去何从？是与共享单车一争高下，还是拱手让出这片市场？记者调查发现，其实厦门岛外和外地早有成功案例，在许多专家看来，岛内公共自行车应该坚定转型，谋求新出路。

　　先试

　　海沧早已实现扫码借车

　　昨日，在海沧天虹公共自行车点，外地游客小林拿起手机注册并支付押金后，扫码借走了一辆公共自行车。小林说，这里的公共自行车跟共享单车没啥区别。

　　在公共自行车建设上，海沧区比岛内略早一年，已建成6期。从去年起，海沧区公共自行车已全面实现无卡支付，市民无须使用APP，直接关注微信扫码即可。

　　民盟厦门市委青年委员会副主委陈柏延曾参与海沧自行车系统建设，他告诉记者，目前海沧公共自行车发卡约7.5万张，共享单车进入后，卡量只略微减少。自推出无卡支付后，他们发现，实际刷卡的人不少，主要集中在40岁以上的中年人群，微信取车则集中在年轻人群。

　　“共享单车技术好，我们就要比他们更加坚定，甚至做得更好。”陈柏延说，海沧公共自行车已经开发出物联网自行车技术，在对原有系统进行升级改造后，使用蓝牙发射器就可以无桩停车，不停放指定区域就继续扣费。“目前该技术已经提交给政府，由政府决定是否继续投入。”

　　在陈柏延看来，只有技术提升才能让公共自行车更好地为市民服务。目前政府正在大力建设信用体系，将来公共自行车也可以与其结合，实现减免押金，甚至免押金。