杨利伟在神舟五号上

　　央视网消息：一段历时21小时23分的太空遨游，让全世界记住了一个中国人的名字--杨利伟。

　　2003年金秋，他一飞冲天，中华民族千年飞天梦圆。这位中国人民解放军航天员大队的首飞航天员，用自己的行动，赢得了全国人民的尊敬，国家授予他“航天英雄”的荣誉称号。随着他的成功返航，全世界也为之瞩目，中国一跃成为世界载人航天俱乐部的第三个成员，中国和平利用太空的舞台从此更加广阔。

　　时至今日，他说他仍无法承当这样的褒奖，因为他是代表祖国和人民出征。他也绝不后悔自己的选择，因为他一直都在努力仰望天空，天空也赋予他更广袤的人生。

　　锤炼锻打铸就英雄出征

　　1983年，杨利伟高中毕业，正好赶上空军招飞。那年，他考入空军第八飞行学院，与蓝天结下不解之缘。

　　在航校，他学习成绩一贯优秀。大学毕业后当强击机飞行员，他是全师的训练尖子。1992年，部队精简整编，他所在的空军师被整个裁掉，飞行员集体转到驻川航空兵某团。许多人劝他到民航挣大钱，他却向组织递交了一份申请继续服役的决心书。

　　杨利伟在妻子张玉梅的理解和支持下，1993年初，来到驻川航空兵某团，用了两年多时间，他终于飞完了歼击机的基础课目，掌握了全部技能。到1996年为止，他基本年年飞全勤，总共安全飞行1350小时，成为一名优秀的“全天候”歼击机飞行员。

　　不仅要飞好，还要飞得更高。当他得知要进行航天员选拔时，心中对这份神圣职业的向往便无可抑制地萌生了。

　　从飞行员到航天员需要一个巨大的转变，其间的艰难曲折是普通人难以想象的。首先要闯过的就是航天科学的基础理论关，仅一本《载人航天工程基础》，就有厚厚的600页。对当了10多年飞行员、习惯了长期户外训练和飞行的航天员们来说，实在是一种考验。基础理论结业考核，杨利伟得了93分，在同一批选来的战友中成绩名列第一。

　　闯过航天基础理论这道关，挑战生理极限的体能训练和航天模拟环境训练又开始了。每一项训练都称得上是“魔鬼训练”：在俄罗斯的加加林宇航训练中心，杨利伟和战友第一次登上由一架伊尔－76型运输机改装的失重模拟飞机进行失重训练。云海中，飞机沿抛物线连续俯冲、拉起……让他们反复经受失重条件下的适应考验。在国内，模拟器训练，炎热的盛夏，他和战友要穿上保暖内衣、厚重的航天服，一练就是三四个小时，每次训练结束体重都要明显下降；他们还被拉到各种野外环境中进行沙漠生存、水上救生、高空飞行、空中跳伞等极限训练……

　　“我至今也不觉得，自己有过人的聪明，关键是用心和用功，而用功的关键在于讲究学习的方式方法，提高学习效率。困难和挫折就像湍急河水里湿滑的石头，一不留神就可能让你滑倒，然而了解了这些困难、战胜了这些挫折，却又可以摸着石头过河，让它们变成帮助你渡过河流的助力。在一次次体能和心理的超负荷训练后，我慢慢摸索到一条规律：当一件事坚持到快要坚持不下去的时候，实际上就已经接近成功了。”从走进中国第一代航天员行列那一刻起，杨利伟就把为中华民族实现飞天梦想，作为自己崇高的理想追求。

　　凯旋 我为祖国感到骄傲

　　2003年10月15日5时28分，酒泉卫星发射中心，身着航天服的杨利伟出现在欢送人群面前。

　　“10、9、8、7……”零号指挥员的倒计时口令响彻在发射场上空。 听到“4”的时候，杨利伟下意识地举起了右手，冲着摄像头的方向庄严敬了一个军礼。“这是飞行程序中没有安排的。”他说，“但在那个万众瞩目的神圣时刻，只有敬礼才能表达自己内心的感受。”

　　“3、2、1……点火！”9时整，神舟五号飞船在长征二号F火箭的托举下腾空而起。在火箭加速上升过程中，杨利伟刚开始感觉良好。但很快，他就遇到了麻烦--火箭开始急剧抖动，产生了共振。此前，他从来没有进行过这种训练。

　　“难以承受的痛苦，感觉五脏六腑都要碎了。”杨利伟说，“有一刹那，以为自己要牺牲了。”幸运的是，经过科技人员共同努力，终于解决了这一共振问题，在以后的飞行任务中再没发生此类情况。

　　进入太空，杨利伟享受着失重的快感，看到蔚蓝的地球，他不禁发自内心地为国家的科技发展感到自豪，为全人类的伟大感到骄傲。他深深明白，自己不是一个人在飞行，而是代表所有中国人。他在工作日志背面写下了一句话：“为了人类的和平与进步，中国人来到太空了”，并把日志举到摄像头前，与全国人民一起分享激动的心情。