亲，出了地铁这样坐公交

　　-公交接驳方案出炉，12月31日正式启用-沿线公交站点都设置在地铁站百米以内

　　厦门网讯 (厦门日报记者 张彦宇) 今年是厦门地铁的“大年”，地铁呼啸而来，但如何更好地解决最后一公里的问题？地铁公交接驳线，也成为出行的关注焦点。昨日，记者从厦门公交集团获悉，地铁公交接驳线的配套方案已经出炉，12月31日正式启用，届时沿线所有公交站点将设置在地铁站百米以内，以方便公交接驳。

　　据了解，方案从“公交线路、公交站点、运营时间”等三方面进行优化调整，按照“分批实施、少量多次”的实施步骤，既避免对市民原有出行方式带来较大冲击，保障原有乘客出行需求基本不受影响，又有效衔接轨道交通，充分发挥常规公交“短、频、快”的接驳优点，推动构建无缝衔接、方便换乘的大公交体系。

　　百米内有公交接驳

　　迁移增设16处站点

　　为了进一步做细地铁与公交的无缝换乘，真正使市民乘坐地铁省时、省心、快捷，厦门公交集团对地铁1号线沿线各站点周边的公交站台位置进行了调整和增设。

　　新设公交站点或对现有公交站点进行迁移调整，将尽量靠近地铁各个出入口，缩短市民的步行换乘距离。目前，新设或迁移调整“妇幼保健院”“实验小学”“将军祠”“莲花路口东”“吕厝北”“仙岳路口”“马垅(火炬园)”“殿前”“高崎火车站(中埔)”“软件园三期”等10处站点，并调整线路停靠。

　　同步地铁1号线开通时间，将启用在湖滨中路、集杏海堤、集美大道等道路上新设的5处站点，并调整线路进行增停。并新设“SM城市广场”分站实施分站停靠。下一步还计划继续迁移“湖滨四里”等站点，对“莲坂外图书城”站实施分站停靠。

　　延长末班服务时间

　　同步调整26条线路

　　此次调整是按照“减重复、增覆盖、重接驳”的原则，分批调整常规公交线路，降低公交与地铁两者之间的竞争关系而强化接驳关系，更好地发挥常规公交为轨道交通喂给客流的作用。进出岛以截断、整合为主，岛外线以新增、调整为主，岛内线路以优化调整为主，同时还将延长公交线路末班服务时间，提高公交线网服务覆盖面。

　　减重复:通过调整截短44路、657路、755路、840路、959路等5条线路，优化整合950路与953路等2条线路，降低嘉禾路、文园路、镇海路等交通繁忙路段公交线网重复率。

　　增覆盖:通过新增集美区内919路，调整840路、959路线路走向，提升集美区公交线网配套薄弱区域的线网覆盖水平。

　　重接驳:通过微调947路、954路等18条线路走向，停靠轨道站点出入口周边公交站点，缩短公交与轨道交通之间的换乘距离，充分发挥接驳功能。下一步，还将根据客流量变化情况及市民需求，继续实施公交调整后续方案。

　　此外，还建立应急响应机制，每个地铁站点均有对应的公交运营公司负责应急保障，并预留一定数量的公交应急车辆。一旦发生地铁中断运行或可能导致现场大客流聚集的情况，将立即启动应急预案，在20分钟内开通临时专线，将滞留乘客疏运至指定地点。