2009年起，公路客车客流不断下滑，市场逐渐萎缩；本月初，闽南快运宣布退出快运市场

　　——公路客运如何应对寒冬？

　　市汽车运输总公司推出定制快车适应市场

　　核心提示

　　12月4日，闽南快运宣布退出快运市场，市民唏嘘不已。其实，这只是公路客运市场不断萎缩的一个缩影。早在2009年，客运的旅客量就开始下滑，之后一直呈下降趋势，且每年下降比例高达20%。在陆海空运输中，公路客运曾经是一家独大，如今随着旅客量的下滑及一些客运公司的退出，公路客运这位曾经的老大哥会拿出什么招数应对市场的寒冬？对此，记者进行了调查。

　　□记者 王金植文/图

　　现状

　　公路客运遭遇寒流

　　多年来，公路客运市场的旅客量一直呈下滑态势，目前正遭遇寒流，处于冷冬期。

　　事件

　　闽南快运没能迈过“20岁”门槛

　　闽南快运公司故事开启，是在1998年。当时的它，一出生就含着金钥匙，在历经飞速发展的十几年后，成为年富力强的“壮汉”。然而，因在辉煌时没有购置资产保值增值，也没有投资运输行业以外的其他领域，最终导致它没能迈过“20岁”的门槛。

　　据介绍，闽南快运公司以泉厦漳三地的运输骨干企业为依托，经营闽南地区城际间及周边道路的客运业务。巅峰时，拥有近200部客运车辆，年营业额两亿元左右，年利润约3000万元，曾是福建省第三产业的百强企业。闽南快运泉州分公司成立于2004年，其经营收入曾占到总公司的一半。

　　闽南快运泉州分公司经理林螺强表示，由于近年来泉州分公司亏损较大，公司有意退出这一市场。一个月前，闽南快运泉州分公司和车站方面协商退出运营，并办理了交接事宜。有部分车辆划归该公司股东之一的泉州市汽车运输集团总公司，这些车辆仍在车站继续运行，所以很多旅客并不知道闽南快运已经退出。