在厦大附近街头堆叠成山的共享单车。(图/本报记者 陆晓凤)

　　共享单车被“弃”在路边六天无人理。(供图/网友“长风源”)

　　昨日，本报对共享单车的“三乱”进行了报道，引发不少读者共鸣。其中一则来自日报微信公众平台的读者报料引起了我们的关注。

　　网友“长风源”发来两张照片，都是拍摄同样的两辆共享单车:2月5日，它被放置在成功大道与吕岭路交会处的配电箱一侧，“缺胳膊少腿”；2月10日，它们依然在原处；2月11日，它们终于被“领走”——前后一共经历了6天，其间它们无人认领，固守路边。

　　本报自共享单车“登鹭”之后，对其保持了持续关注，也进行了深入、全方位的采访。事实上，在共享单车“三乱”现象的背后，值得关注的是“三因”——除了昨日报道中就已经提到并披露的破坏自行车的不文明行为外，共享单车的运营管理单位、相关的政府职能部门，也同样对乱象的产生有着不同的责任。

　　共享单车遭遇滞留街头

　　第1问:企业的社会责任感去哪儿？

　　尴尬:企业巡查人力不足，多的一人要管800辆车，少的也要管300辆

　　两辆残损的共享单车，滞留街头长达6天，从这个时长，就能一窥运营企业社会责任感的强弱。

　　先来看看目前四家共享单车企业对故障车辆的处理机制——ofo、摩拜、Hellobike、小白单车均表示，故障车辆处理一方面依靠用户自行上报，另一方面还安排工作人员对路面上出现故障车辆进行巡查。巡查以区域进行划分，工作人员包干各自的区域。投放量以8万辆居首的ofo共享单车，巡查人员有100多人，比例为1:800；摩拜和Hellobike这一数据为1:300和1:1000；小白单车这一数据是1:300——四家共享单车企业都坦言，每天的巡查无法一一覆盖到每辆单车上，“有问题”的自行车如果没被覆盖到，就会滞留街头。

　　虽然四家企业均表示，随着投放量的增加，巡查人员的数量会相应增加，但这样的方案显然不能让市民满意。

　　>>剖析

　　“车坏了就应该收回去，缺胳膊又断腿，横在草丛里倒在路边，真的很难看。”市民林琴说，共享单车的出发点是好的，但它的运营是在整个城市的公共空间中进行，就一定要对城市形象负责，这是运营企业的社会责任感之一。

　　对用户安全负责，也是企业社会责任感的重要组成部分。“车子座椅坏了，把手坏了……这种破损是看得到的，但是比如刹车坏了，这种不坐上车是根本不知道的。”市民叶晓洵说，让这种有安全隐患的车辆留在路面上，依赖用户主动报修的机制很不合适。

　　“对残损车辆，就应及时回收。”林琴说，作为共享单车运营企业，必须要想尽各种办法对此负责，而不能把责任甩给市民或相关职能部门。