这辆网约共享单车与公共自行车抢位。

　　红白相间的哈罗单车、黄色的ofo单车、橘色的摩拜单车，这两天，网约共享单车几乎刷爆了朋友圈，晨报前日也对此事进行了报道。在大家纷纷尝鲜后，问题也逐渐显露出来：乱停放占用其他停车位甚至影响通行、自行车道不够用、停放位置散乱不好找车、标识不明显让人误以为是公共自行车……

　　针对这一系列问题，厦门交警、城管部门、市公共自行车管理有限公司以及网约共享单车从业者都有话说。

　　问题1 停放

　　没有车位，市民乱停车

　　市民潘女士在前两天遇到这样的事：常骑公共自行车接驳的她，本想在附近一个站点还车，却发现站点其中两个锁止器间的缝隙里，硬生生插停着一辆ofo单车。这样的情况并不少见。

　　所谓的ofo单车，和摩拜单车、哈罗单车一样，都是最近涌入厦门的网约共享单车，由不同的公司运营，区别于厦门的公共自行车。然而，很多人以为这就是公共自行车。

　　昨日，记者从厦门市公共自行车管理有限公司了解到，最近，随着网约共享单车的大量投放，他们的一线工作人员在车辆调度过程中发现了相关问题：有的共享单车直接占用了公共自行车锁止器，有的则占领了用于摆放调度车辆的区域。据统计，在过去的5天里，类似的情况一共出现了35例。“我们的调度员只能把单车挪出，放到不影响行人通行的区域。”运管部经理陈永兴说。

　　除了占用公共自行车车位外，有的市民骑完共享单车，随意停在路边，影响行人、车辆通行。

　　对此，厦门市城市管理行政执法局工作人员告诉晨报记者，单车不能停放在影响交通、人们出行的区域。对于占用城市道路乱停乱放的单车，根据《市容管理条例》，城管部门有权进行执法。前日，思明城管就对厦大西村、厦禾路沿线55部随意停放的共享单车进行查处，运走给予“登记保存”。

　　针对单车乱停乱放的问题，运营方推出了“信用分”，以此鼓励用户文明停放单车。哈罗单车的公关负责人刘涛介绍说，当单车加载的GPS定位到用户将单车乱停乱放，将会被扣除信用分，当信用分过低时，该用户使用网约单车的收费将大幅上涨。

　　除了“信用分”外，摩拜单车运营方还组建了一个运营团队，分散到岛内各个地方，引导市民文明停车。“关键还是靠民众文明自律，厦门是文明水平高的城市。”

　　要杜绝单车乱停乱放，最重要的是要让单车有“家”可归，规划自行车停车区域。

　　问题2 车道

　　车道不够，能走机动车道吗

　　据了解，厦门自行车专用道本来就不多，近几年来，厦门在推行公共自行车的同时，也在逐步建设公共自行车道。然而，现在一下子涌进这么多共享单车，自行车道的建设却没有跟上。车道不够用怎么办？这不是逼着市民与机动车抢道吗？

　　厦门市公安局工作人员告诉记者，网约单车与普通自行车一样，都要在规定的地点停放。未设置停放地点的，停放不能妨碍其他车辆和行人通行。并且网约单车不能上机动车道，违反交通规则，屡教不改的将被处以20元罚款。交警提醒广大市民，要遵守交通规则，不要将自行车骑到机动车道上。

　　摩拜单车厦门区负责人邱中杰告诉记者，摩拜单车将在厦门探索与政府、社区和园区等各种合作方式。如今，厦门全国首个“空中自行车道”已经在建，希望政府部门多规划一些自行车道。

　　对此，骑行爱好者王先生则建议，在“自行车王国”荷兰，自行车道是红色的，十分醒目，容易辨认。可以效仿荷兰在自行车道与机动车道之间设置隔离带。此外，还应该增设自行车专用红绿灯，来保证自行车骑行安全。

　　不过，自行车难免会发生意外。对此，摩拜与哈罗相关负责人介绍，他们的单车均已与保险公司签订了保险协议，如果用户在使用单车时，因为自行车本身的原因发生意外伤害事故，并因该意外伤害导致身故或残废，或者造成第三方人身伤害或财产损失，且经司法、行政等部门判定生效，公司将承担经济赔偿责任，这一赔偿由保险公司负责。