构建内连外通国际大通道 泉州创新发展“超港口”模式
整合海港港区资源 打造泉州最大货源输送港
泉州虽有500多公里海岸线,临海有肖厝、斗尾、秀涂、后渚、石湖、深沪、围头、石井8个港区作业区,但开通的国际航线数量与港区作业区数量却远远不成正比。海岸线长、开放点多、分布面广,没有一个港区能形成规模效应,相应的港口通关、检验及中介服务也就十分分散,这些都制约了港口对产业服务及带动作用的发挥。基于在堆场、物流等方面的优势,晋江陆地港从运营之初就开始整合周边海港港区资源。
2015年,陆地港—围头港进出口集装箱6151标箱(放行箱量),占围头港60%的业务比重,占全市报关进出口外贸集装箱箱量的近20%。2016年前三季度,陆地港—围头港进出口集装箱8188标箱,超过去年往来集装箱量的总和,业务量呈现快速上涨趋势。
如今,晋江陆地港已成为泉州各外贸港最大的货主。此外,为了进一步推动泉州港口经济的发展,晋江陆地港正积极以包仓形式与船公司协商开通围头港至越南海防、胡志明以及泰国曼谷、林查班的直航航线,为泉州港培育新的外贸航线资源。预计业务刚开展的1—2年内,货柜量将达到2万标箱/年,并将在第三年起每年按10%的比例递增。
推动与空港的联动
除了海港口岸的对接外,晋江陆地港也积极推动与空港的联动发展。早在2012年,国家口岸办在对泉州晋江国际机场航空口岸进行验收时,由于人员、场地等问题,未将机场货物监管仓列入验收范围,导致机场无法进行国际航空货物运输,所有国际航班的仓库都闲置。
为此,市口岸办提出将机场国际货站前置至陆地港国际快件监管中心,在快件中心完成全部的报关、分拣、通关手续后,再封关至机场接驳区,有效解决机场货站场地不足的问题,使得晋江机场国际货运实现了零的突破。
今年8月,泉州口岸国际航空运输业务再次迎来新突破。经国家质检总局批准,泉州晋江国际机场成为国家质检总局进境食用水生动物指定口岸,这意味着该机场拿到进口食用水生物正式“通行证”。泉州晋江国际机场成为继厦门高崎机场、福州长乐机场之后的省内第三个进口食用水生动物空港口岸。“泉州晋江国际机场获批进境食用水生动物指定口岸,将有利于促进食用水生动物进口,满足国内市场要求,扩大泉州口岸对外开放,帮助泉州国际航空货运业务做大做强,助力泉州‘海丝’先行区建设。”市口岸办相关负责人表示。
数据统计,今年1-10月份,泉州晋江国际机场已实现进出境货物357.45吨,进出口额509.97万美元,实现了至香港、澳门、台北、马尼拉等国际航线的开辟。(记者 刘倩 通讯员 杨铭)
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